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GEOTESAN CR est un non-tissé de filaments géotextile 100% polypropylène vierge mécaniquement rejoint par un processus de douleur. Il est utilisé pour augmenter le temps d'apparition de fissures dans le resurfaçage de la route ou autre voie pour créer un intermembranaire entre l'ancienne chaussée et la nouvelle couche de contreplaqué.
L'apparition de fissures et des fissures dans les couches supérieures de la route est l'un des problèmes les plus préoccupants que les routes des techniciens, en particulier ceux causés par le rétrécissement de surface de réflexion des fissures dans les systèmes hydrauliques et / ou de la thermique inférieure traités aux liants hydrauliques, propres de l'entreprise mixte ou semi-rigide, si répandu dans notre pays. Ces fissures se reflètent non seulement un problème esthétique, mais surtout, un moyen facile pour l'entrée d'eau dans les couches inférieures de la chaussée, entraînant une dégradation affectant la rugosité de surface et, par conséquent, de confort et de sécurité du trafic, et, plus important , pour produire une diminution de la capacité portante des couches inférieures, embase et l'esplanade, en réduisant considérablement la durée de vie de la chaussée.
Un système qui offre une technologie efficace MA routier moderne pour répondre à ces problèmes est l'utilisation d'une membrane d'interposition, placé entre le support fissuré et de nouvelles couches de mélange asfatica, considérablement retardé l'apparition de fissures sur la surface. Ces membranes géotextiles sont imprégnés de l'émulsion d'asphalte bitume modifié.
L'efficacité du système a été analysé par des tests en laboratoire régional pour des Ponts et Chaussées d'Autun d', centre spécialisé dans l'étude des systèmes d'antirremonte fissures. Le test utilisé par ce laboratoire était de continuer l'ascension d'une fissure à travers le complexe d'un système à retarder l'apparition de fissures sur la surface et une couche de surface. Les échantillons représentatifs de chaque établissement sont soumis, dans des conditions de température constante (5 ° C) à deux demandes simultanées.
Significative au cours du plan ancien plancher ou le fraisage, est irriguée avec une émulsion bitumineuse ayant 1,1 kg / m² de bitume résiduel. Sur cette émulsion s'étend le géotextile est complètement imprégné de brosses et de pâte de l'ancienne chaussée à cause de l'émulsion. Ensuite vous pouvez aller au-dessus du pavé pour le placement du nouveau conglomérat.
Significative au cours du plan ancien plancher ou le fraisage, est irriguée avec une émulsion bitumineuse qui a 1,1 kg / MDE bitume résiduel. Nous recommandons l'utilisation d'émulsions de bitume modifié qui ont une faible susceptibilité thermique, la pénétration fortement positif, une grande élasticité et l'indice de plasticité élevée.
Sur cette émulsion s'étend le géotextile est complètement imprégné de brosses et de pâte de l'ancienne chaussée à cause de l'émulsion. Le choix d'un type ou un autre géotextile est résolu selon le degré de fissuration, porosité de l'ancienne chaussée, l'humidité et de température. L'application du système empêche l'ascenseur de l'fissures dans la chaussée, nouveautés et arrêter la détérioration de la structure de l'entreprise d'agir comme une membrane d'étanchéité contre tous les types de fuites.
Ensuite vous pouvez aller au-dessus du pavé pour le placement du nouveau conglomérat.
L'affinité de l'émulsion avec le géotextile, ainsi que ceux avec le soutien et la couche d'asphalte nouvelle assure des performances du système et garantit une excellente absorption des mouvements des fissures, ce qui empêche la réflexion de ces nouvelles dans la chaussée.